Evlin Arag\u00f3n\/Zona Roja.<\/p>\n\n\n\n
Oaxaca de Ju\u00e1rez, Oax., 11 de febrero de 2021.- \u201cHoy CAO se ha convertido en simple contratista, bot\u00edn de las empresas constructoras de funcionarios y sus amigos\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Fue la cr\u00edtica que hizo la diputada local por Morena, Magaly L\u00f3pez Dom\u00ednguez, a David Mayr\u00e9n Carrasco, titular de Caminos y Aeropistas de Oaxaca (CAO), quien compareci\u00f3 ayer ante la 64 Legislatura como parte de la glosa del 4to. Informe de Gobierno de Alejandro Murat. <\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con la legisladora, la falta de transparencia es una constante en esta dependencia que, poco o nada, hace por el desarrollo de las comunidades de nuestro estado, ya que no ejecuta la obra p\u00fablica y por el contrario se jacta de asignar los recursos a otras empresas por licitaci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n
En su participaci\u00f3n en tribuna, L\u00f3pez Dom\u00ednguez pidi\u00f3 al funcionario una explicaci\u00f3n a profundidad del porque CAO ya no realiza las construcciones que le competen al gobierno, y por el contrario subcontrata a sabiendas que eso resulta con un mayor impacto al presupuesto p\u00fablico. <\/p>\n\n\n\n
\u201cExpl\u00edquenos porque CAO no construye m\u00e1s. \u00bfLe costar\u00eda m\u00e1s caro al pueblo que sus carreteras fueras construidas por su propia constructora? \u00bfCAO no tiene la capacidad para hacerlo? \u00bfCu\u00e1nto ahorrar\u00eda el gobierno del estado si no tuviese que mantener a los empresarios ricos con el dinero del pueblo pobre?\u201d, fueron parte de los cuestionamientos. <\/p>\n\n\n\n
La diputada expuso que luego de una revisi\u00f3n que hicieran a los anexos presentados por el mandatario estatal en el Cuarto Informe, se detect\u00f3 una diferencia significativa en el costo de obra carretera, ya que mientras en el 2019 cada kil\u00f3metro sobrepasaba los cinco millones de pesos, en el 2020 el precio por kil\u00f3metro fue de un mill\u00f3n 561 mil pesos.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed mismo manifest\u00f3 que en el rubro de conservaci\u00f3n de carreteras alimentadoras tambi\u00e9n surgen datos dispares toda vez que en 2019 se gastaron 15 millones 885 mil para 197 kil\u00f3metros; mientras que en el 2020 fueron 22 millones 325 mil para solo dos kil\u00f3metros, es decir m\u00e1s dinero para menos obras.<\/p>\n\n\n\n
Las diferencias abismales tambi\u00e9n se registraron en la construcci\u00f3n de caminos rurales donde el mejoramiento va de 101 mil pesos a 11 mil 500 pesos de un a\u00f1o a otro; o la rehabilitaci\u00f3n que va de 9 millones 702 mil a 401 mil pesos, en costo promedio por kil\u00f3metro. <\/p>\n\n\n\n
De ah\u00ed que L\u00f3pez Dom\u00ednguez pidi\u00f3 una explicaci\u00f3n exhaustiva por parte del funcionario, ya las cifras anteriores refieren graves irregularidades en perjuicio del recurso p\u00fablico que le pertenece al pueblo de Oaxaca. A la par que cuestion\u00f3 la falta de obra en el 2020, pese a la asignaci\u00f3n de presupuesto extraordinario, de ah\u00ed que pregunt\u00f3 al funcionario cuantos a\u00f1os tendr\u00edan que pasar para que Oaxaca cuente con la infraestructura necesaria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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