Redacci\u00f3n\/Zona Roja Cdmx.<\/p>\n\n\n\n
Ciudad de M\u00e9xico, 18 de julio de 2021.- El Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) podr\u00eda atraer un tr\u00e1fico de un mill\u00f3n de contenedores al a\u00f1o hacia 2029, lo que representar\u00eda 10 por ciento de la carga que se estima se mueva entre Asia y la costa Este de Estados Unidos a trav\u00e9s del Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con el Programa Institucional 2021-2024 del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), esta meta podr\u00eda lograrse e incluso duplicarse de forma gradual a partir de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
\u201cConsiderando las ventajas en t\u00e9rminos de costos y tiempos de traslados que podr\u00eda representar el CIIT respecto al Canal de Panam\u00e1 ante una operaci\u00f3n eficiente del FIT y los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos, se consider\u00f3 conservadoramente viable que a partir de 2021 este corredor pudiera atraer de manera gradual entre 10 y 20 por ciento del tr\u00e1fico de contenedores que se pronostica por la v\u00eda mar\u00edtima entre Asia y la costa Este de Estados Unidos\u201d, se\u00f1ala el documento.<\/p>\n\n\n\n
El programa, publicado en la Comisi\u00f3n Nacional de Mejora Regulatoria, se\u00f1ala que el flujo de contenedores en la ruta paname\u00f1a pasar\u00e1 de 6.2 millones registrados en 2018 a 10.1 millones en 2029.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con la administraci\u00f3n del CIIT, la conexi\u00f3n que se desarrolla entre el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico y el Golfo de M\u00e9xico a trav\u00e9s de Oaxaca y Veracruz ser\u00e1 m\u00e1s competitiva debido a que las rutas mar\u00edtimas de Asia a Estados Unidos se reducir\u00e1n ocho mil kil\u00f3metros y significar\u00e1n un ahorro para las navieras en combustible.<\/p>\n\n\n\n
Para alcanzar este nivel de competitividad, el Programa Institucional del FTI establece estrategias prioritarias como la correcci\u00f3n de curvas y pendientes en la ruta actual, as\u00ed como la modernizaci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea.<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, los objetivos del programa son la promoci\u00f3n del mejoramiento y modernizaci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria, y la promoci\u00f3n del mantenimiento constante de la misma.<\/p>\n\n\n\n
El documento advierte que durante a\u00f1os se descuid\u00f3 la infraestructura ferroviaria en el sureste, al grado de destinar materiales de segunda calidad a la conservaci\u00f3n de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa regi\u00f3n sureste, concretamente las rutas de Mayab y la de Chiapas han permanecido relegadas y han recibido mayormente material de segunda (\u2026) Las aplicaciones anteriores de material de segunda clase en sus necesarias rehabilitaciones han ya sobrepasado su vida \u00fatil en todos los tramos\u201d, indica el programa.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, el FIT subraya que el tramo ferroviario no cuenta con una conexi\u00f3n con el puerto de Salina Cruz, en Oaxaca, que junto con la terminal mar\u00edtima de Coatzacoalcos, en Veracruz, ser\u00e1n los puntos de donde partir\u00e1 todo el proyecto del Corredor Interoce\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con el gobierno federal, entre las obras de infraestructura que destacan en el CIIT est\u00e1 la modernizaci\u00f3n del ferrocarril del Istmo de Tehuantepec y de los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, el fortalecimiento de la infraestructura carretera y de caminos rurales, as\u00ed como la construcci\u00f3n de un gasoducto para abastecer a empresas y a consumidores dom\u00e9sticos.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto tambi\u00e9n incluye la instalaci\u00f3n de una l\u00ednea de fibra \u00f3ptica para fortalecer la conectividad digital de la regi\u00f3n en beneficio de las empresas y las comunidades aleda\u00f1as.<\/p>\n\n\n\n
(Informaci\u00f3n de la Organizaci\u00f3n Editorial Mexicana \u2013OEM-)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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