Redacci\u00f3n\/Estado 20.<\/p>\n\n\n\n
Oaxaca de Ju\u00e1rez, Oax., 25 de febrero de 2022.- El gobierno federal carece de una estrategia para mitigar los impactos ambientales del Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec y el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, seg\u00fan un informe de la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n (ASF).<\/p>\n\n\n\n
La auditor\u00eda tambi\u00e9n detect\u00f3 inconsistencias en la cantidad de recursos p\u00fablicos para mitigar los impactos ambientales, que el personal de evaluaci\u00f3n de la Secretar\u00eda del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) no tiene experiencia y que cerca del 90 por ciento de ellos no cumple con los requisitos para serlo; adem\u00e1s, que las acciones que realizaron para mitigar el impacto ambiental fueron aisladas y no en los sitios indicados.<\/p>\n\n\n\n
El informe sostiene que la definici\u00f3n de la planeaci\u00f3n, as\u00ed como la evaluaci\u00f3n, protecci\u00f3n, preservaci\u00f3n y restauraci\u00f3n, inspecci\u00f3n, coordinaci\u00f3n e impacto ambiental realizada en el 2020 por el Organismo del Coordinador Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec (OCIIT), el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), las Administraciones Portuarias Integrales (APIs) de Salina Cruz y de Coatzacoalcos, la Semarnat y la Procuradur\u00eda Federal de Protecci\u00f3n Ambiente (Profepa), no fueron eficientes para que se atendieran las medidas de mitigaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Tampoco fueron suficientes para las condicionantes establecidas en el desarrollo del Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec con objeto de prevenir, para el periodo 2020-2024, la mitigaci\u00f3n de los impactos negativos en los factores ambientales de atm\u00f3sfera, geolog\u00eda y suelo, hidrolog\u00eda superficial y subterr\u00e1nea, flora, fauna y cultural, que interact\u00faan en el Sistema Ambiental Regional, en la regi\u00f3n donde se encuentra el corredor.<\/p>\n\n\n\n
Lo anterior, con el fin de mitigar las afectaciones en la regi\u00f3n, as\u00ed como los efectos y consecuencias a los 2.4 millones de habitantes del Sistema Ambiental Regional en el que tiene incidencia.<\/p>\n\n\n\n
La ASF, por ejemplo, encontr\u00f3 que se elaboraron las manifestaciones de impacto ambiental y se incorporaron las fuentes de financiamiento y los costos de inversi\u00f3n destinados a las medidas de mitigaci\u00f3n; no obstante, en conjunto, dichos instrumentos no contienen la identificaci\u00f3n clara y objetiva del 94.3 por ciento (82) de los 87 impactos ambientales se\u00f1alados.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, el 53.0% (35) de las 66 medidas de mitigaci\u00f3n no se vinculan con los impactos y \u00fanicamente el 56.1% (37) dispusieron de un indicador; sin embargo \u201clos 37 indicadores incluidos presentaron oportunidades de mejora en sus dise\u00f1os para que permitieran medir el avance en la implementaci\u00f3n de las medidas y la mitigaci\u00f3n de los impactos ambientales\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n
De la misma manera se encontr\u00f3 que la Semarnat concluy\u00f3 la autorizaci\u00f3n, en conjunto, de 49 impactos ambientales y 112 medidas de mitigaci\u00f3n, los cuales difieren de los 45 impactos ambientales y las 103 medidas de mitigaci\u00f3n que el personal evaluador manifest\u00f3 en sus Reportes T\u00e9cnicos generados, previo a la emisi\u00f3n de los resolutivos.<\/p>\n\n\n\n
El personal evaluador no incluy\u00f3 en los expedientes, el an\u00e1lisis realizado que sustentara las cifras reportadas; no llev\u00f3 a cabo el an\u00e1lisis de vinculaci\u00f3n de la totalidad de las medidas de mitigaci\u00f3n con los impactos ambientales, del dise\u00f1o de los indicadores, de SAR, del costo ambiental y de las fuentes de financiamiento.<\/p>\n\n\n\n
Ante estas irregularidades, la ASF evalu\u00f3 la capacidad t\u00e9cnica de los 58 servidores p\u00fablicos de la Semarnat responsables de la evaluaci\u00f3n, y detect\u00f3 que de los que el 56.9% (33) cumpli\u00f3 con los dos a\u00f1os m\u00ednimos de experiencia requeridos, el 75.9% (44) requieren demostrar su experiencia en el \u00e1rea ambiental; y el 86.2% (50) requiere de al menos un requisito para cumplir con el perfil de puestos.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto a los recursos p\u00fablicos destinados para la mitigaci\u00f3n del impacto ambiental, en cuanto al an\u00e1lisis costo \u2013 beneficio ambiental, se estim\u00f3 una inversi\u00f3n total para el Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec de 15 mil 304 millones 148 mil 800 pesos, de los cuales s\u00f3lo se destinaron 130 millones 65 mil 400 pesos para costos ambientales; es decir, el 0.8%.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA diferencia de los ACB, en los Estudios T\u00e9cnicos Econ\u00f3micos (ETE) requeridos por la SEMARNAT para la contrataci\u00f3n de fianzas, el FIT y las API\u00b4S incluyeron en los costos ambientales, los cuales, en conjunto, ascendieron a 58 millones 321 mil 500 pesos derivados de los costos estimados por la implementaci\u00f3n de acciones de mitigaci\u00f3n del impacto ambiental por el desarrollo del corredor\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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