N\u00e9stor Y. S\u00e1nchez Islas.<\/p>\n\n\n\n
Durante el sexenio de Luis Echeverr\u00eda se construy\u00f3 la refiner\u00eda de Salina Cruz y con ella se pens\u00f3, una vez m\u00e1s, fortalecer y modernizar el ferrocarril trans\u00edstmico que unir\u00eda al Oc\u00e9ano Pac\u00edfico con el Golfo de M\u00e9xico; un sue\u00f1o m\u00e1s que una realidad.<\/p>\n\n\n\n
Sin los estudios correspondientes ni los recursos para hacerlo, se decidi\u00f3 iniciar el proyecto empezando por lo \u00faltimo que deber\u00eda: comprar las locomotoras. Pero no cualquier locomotora, fueron locomotoras el\u00e9ctricas para las que no hab\u00eda ni siquiera v\u00edas apropiadas y, mucho menos electrificaci\u00f3n de estas. Locomotoras el\u00e9ctricas para un pa\u00eds sin v\u00edas electrificadas, aunque usted no lo crea.<\/p>\n\n\n\n
Si usted encuentra paralelismo con construir un aeropuerto sin vuelos, hacer otra refiner\u00eda cuando el consumo de petr\u00f3leo no har\u00e1 m\u00e1s que disminuir o hacer un tren en medio de la selva que jam\u00e1s ser\u00e1 rentable, no es coincidencia. La historia de improvisaci\u00f3n, despilfarro, ocurrencias y corrupci\u00f3n se est\u00e1 repitiendo.<\/p>\n\n\n\n
Iniciado el gobierno de Jos\u00e9 L\u00f3pez Portillo se decidi\u00f3 comprar un lote de 40 locomotoras el\u00e9ctricas nuevas, con gran potencia y para su uso en v\u00edas r\u00e1pidas. Esas locomotoras llegaron a M\u00e9xico hasta el sexenio de Miguel de la Madrid y, sencillamente, se almacenaron por a\u00f1os. Algunas se destruyeron en accidentes, otras se vendieron a\u00f1os despu\u00e9s y, las \u00faltimas, siguen abandonadas.<\/p>\n\n\n\n
Se pens\u00f3 modernizar los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos y eso inclu\u00eda la correci\u00f3n y electrificaci\u00f3n de la v\u00eda, m\u00e1s o menos 250 km. Hab\u00eda razones geoestrat\u00e9gicas, al igual que hoy, para creer que era una buena idea. En 1977 los paname\u00f1os consiguieron que los gringos les devolvieran el canal en el a\u00f1o de 1999, como fue. Empresarios europeos y asi\u00e1ticos cre\u00edan que hab\u00eda posibilidad de romper la hegemon\u00eda del transporte trans\u00edstmico del canal, cosa que a la fecha de hoy no ha sucedido.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto del trans\u00edstmico se cancel\u00f3 y, el mismo L\u00f3pez Portillo se sac\u00f3 de la manga la creaci\u00f3n de un corredor entre la CDMX y Quer\u00e9taro, con doble v\u00eda electrificada porque lo presionaba el fraude de la compra de las locomotoras por la cantidad de 500 millones de d\u00f3lares de 1977 que, a valor presente, equivalen a 2500 millones de d\u00f3lares, es decir, 50 mil millones de pesos en equipo ferroviario que estaba arrumbado. Se especul\u00f3 que el negocio lo hizo uno de los cu\u00f1ados presidenciales.<\/p>\n\n\n\n
Ya ten\u00edan las locomotoras, ahora hab\u00eda que construirles la v\u00eda, en ese orden hicieron las cosas: se pon\u00edan primero el zapato, luego el calcet\u00edn.<\/p>\n\n\n\n
La CFE realiz\u00f3 la electrificaci\u00f3n de la doble v\u00eda M\u00e9xico- Quer\u00e9taro y tard\u00f3 m\u00e1s de 11 a\u00f1os en hacerlo cuando que, por la longitud y ubicaci\u00f3n del trayecto no debi\u00f3 haber tardado m\u00e1s de dos. Pero las improvisaciones no terminaron ah\u00ed y continuaron pasando factura.<\/p>\n\n\n\n
Cuando intentaron echar a andar la doble v\u00eda con las locomotoras el\u00e9ctricas, el alto voltaje que flu\u00eda por las catenarias fulmin\u00f3 el centro de control de trenes, desde donde se maneja el tr\u00e1fico ferroviario. No se les ocurri\u00f3 proteger las instalaciones para poder manejar voltajes tan altos. Las reparaciones y sustituci\u00f3n de los viejos cables de cobre y centros de control tardaron muchos a\u00f1os, mientras tanto las locomotoras segu\u00edan oxid\u00e1ndose en los viejos patios de San Luis Potos\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
Pero faltaba algo m\u00e1s. La altura de las catenarias no era suficiente. Cuando se introdujeron los furgones de carga multimodal que acomodan dos contenedores, uno encima del otro, casi tocaban los cables y podr\u00edan producir un peligroso corto circuito por inducci\u00f3n, por lo que la \u00fanica soluci\u00f3n para evitar descargas el\u00e9ctrica ser\u00e1 circular muy lentamente en toda la v\u00eda electrificada, es decir, el tramo de Quer\u00e9taro a la CDMX que son m\u00e1s de 200 km. Las locomotoras el\u00e9ctricas, debido a su configuraci\u00f3n, deber\u00edan circular a, por lo menos, 47 km\/h para no quemar sus motores, pero para evitar las descargas lo hac\u00edan a unos 15 km\/h, lo que termin\u00f3 por descomponerlas a casi todas.<\/p>\n\n\n\n
La soluci\u00f3n fue quitar las catenarias y malbaratar las locomotoras, como sucedi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
La destrucci\u00f3n provocada por el megal\u00f3mano fue enorme. A M\u00e9xico le cost\u00f3 recuperarse de la docena tr\u00e1gica, los sexenios de Echeverr\u00eda y Portillo, m\u00e1s de 30 a\u00f1os. Y hoy estamos de vuelta, las lecciones de la historia no permanecen en la memoria de la gente.<\/p>\n\n\n\n
De estas historias de improvisaci\u00f3n y corrupci\u00f3n poco aprendimos y nada recordamos. Durante el sexenio de Jos\u00e9 L\u00f3pez Portillo, L\u00f3pez Obrador, Jos\u00e9 Murat, Manuel Bartlett, Ricardo Monreal, Marcelo Ebrard o Napole\u00f3n G\u00f3mez Urrutia, entre otros, eran j\u00f3venes juniors que formaban parte no solo del partido oficial, sino que eran funcionarios que no solo colaboraron, tambi\u00e9n aprend\u00edan todas las ma\u00f1as populistas que hoy nos aplican.<\/p>\n\n\n\n
La historia se repite: un populista en el poder gobernando por ocurrencias y caprichos, con la corrupci\u00f3n desbordada agravada por la crisis econ\u00f3mica, la de seguridad, las desapariciones forzadas, la salud, entre otros problemas graves.<\/p>\n\n\n\n
Twitter @nestoryuri<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
N\u00e9stor Y. S\u00e1nchez Islas. Durante el sexenio de Luis Echeverr\u00eda se construy\u00f3 la refiner\u00eda de…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41861,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[456,109],"tags":[3050],"class_list":["post-41860","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-columna","category-minuto-a-minuto","tag-nestor-yuri-sanchez"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/zonaroja.com.mx\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Opinion-Nestor-Yuri-Sanchez-Islas.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zonaroja.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41860","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zonaroja.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zonaroja.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zonaroja.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zonaroja.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=41860"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/zonaroja.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41860\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41862,"href":"https:\/\/zonaroja.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41860\/revisions\/41862"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zonaroja.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/41861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zonaroja.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=41860"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zonaroja.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=41860"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zonaroja.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=41860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}