Ismael Garc\u00eda M.\/Zona Roja.<\/p>\n
Oaxaca de Ju\u00e1rez, Oax., a 10 de abril de 2023.- La mayor\u00eda de los mexicanos tiene fe en los megaproyectos de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, que ejecuta en su sexenio, as\u00ed sean inoperantes.<\/p>\n
Ya concluy\u00f3 el nuevo Aeropuerto Internacional, en el Estado de M\u00e9xico; est\u00e1 por terminar una refiner\u00eda, en Dos Bocas, Tabasco; adquiri\u00f3 una a\u00f1eja refiner\u00eda en Estados Unidos; entre conflictos y violaciones a la ley y al patrimonio, el Tren Maya avanza.<\/p>\n
Pero queda pr\u00e1cticamente un a\u00f1o de gobierno del fundador del movimiento y del Partido Morena \u2014porque el resto ser\u00e1 de campa\u00f1a pol\u00edtica\u2014 y en el caso del Corredor Interoce\u00e1nico de Oaxaca-Veracruz, hay pocas, muy pocas esperanzas, de que lo concluya.<\/p>\n
Y no es por falta de voluntad, ni de dinero, que ha derrochado en miles de millones en el proyecto Trans\u00edstimico como en los dem\u00e1s megaproyectos.<\/p>\n
En Oaxaca se ha topado con pared, primero por la escasa cooperaci\u00f3n de los gobiernos estatales, antes el de Alejandro Murat Hinojosa, y ahora del morenista Salom\u00f3n Jara Cruz.<\/p>\n
Segundo, por la fallida pol\u00edtica interna en ambos sexenios, que ha llevado de fracaso en fracaso el di\u00e1logo con los opositores, que incluso han llegado a la violencia extrema para oponerse al Corredor Interoce\u00e1nico.<\/p>\n
Tercero, por el nulo inter\u00e9s del oaxaque\u00f1o Adelfo Regino Montes, director del Instituto Nacional de Pueblos Ind\u00edgenas, desde el inicio del actual sexenio federal, por consensuar con las comunidades e impulsar las asambleas para la toma de decisiones.<\/p>\n
SUE\u00d1O GUAJIRO<\/p>\n
No es nuevo el sue\u00f1o de unir los oc\u00e9anos Pac\u00edfico con Atl\u00e1ntico, en este \u00faltimo caso a trav\u00e9s del Golfo de M\u00e9xico.<\/p>\n
Desde los tiempos de <\/span>don Porfirio D\u00edaz hab\u00eda la intenci\u00f3n e incluso el general oaxaque\u00f1o hab\u00eda impulsado la v\u00eda f\u00e9rrea que cruzaba de Salina Cruz hacia Coatzacoalcos; inaugurado en enero de 1907, finalmente tuvo que ser desechado porque no hab\u00eda capacidad para trasladar carga y el Canal de Panam\u00e1 lo rebas\u00f3.<\/p>\n Evidentemente que hay un inter\u00e9s primordial, no solamente de M\u00e9xico, sino principalmente de los Estados Unidos de Norteam\u00e9rica, de tener un cruce alterno al Canal de Panam\u00e1, que les abaratar\u00eda costos y tiempos de traslado de mercanc\u00edas\u2026 y productos ilegales.<\/p>\n En la \u00e9poca moderna, Di\u00f3doro Carrasco Altamirano hab\u00eda propuesto formalmente su inter\u00e9s por el proyecto Trans\u00edstimico, pero termin\u00f3 su sexenio y no pudo concretarlo; los siguientes gobiernos priistas, de Jos\u00e9 Murat y Ulises, adem\u00e1s de Gabino Cu\u00e9 y Alejandro Murat, no tuvieron el apoyo federal para iniciar el sue\u00f1o. <\/span><\/p>\n Acaso con Enrique Pe\u00f1a Nieto hubo inter\u00e9s de crear una Zona Econ\u00f3mica Especial, que inclu\u00eda un gasoducto interoce\u00e1nico, pero la ma\u00f1ana relaci\u00f3n con Gabino Cu\u00e9, y luego los escasos esfuerzos de Alejandro Murat, no concretaron este proyecto en el Istmo y jam\u00e1s lleg\u00f3 una empresa a la zona.<\/p>\n En el sexenio anterior hubo tambi\u00e9n inter\u00e9s de ampliar la terminal mar\u00edtima de Salina Cruz y rehabilitar la refiner\u00eda \u201cIng. Antonio Doval\u00ed Jaime\u201d, pero quedaron en quimeras.<\/p>\n SUE\u00d1O DE AMLO<\/p>\n Con Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador s\u00ed se comenz\u00f3 a concretar el sue\u00f1o de unir a los dos oc\u00e9anos, para trasladar mercanc\u00edas intercontinentales, pero principalmente de la mayor potencia mundial, China.<\/p>\n Arrancando su sexenio, el 14 de junio de 2019, se public\u00f3 en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n, el Decreto por el que se crea el Organismo P\u00fablico Descentralizado, con personalidad jur\u00eddica y patrimonio propio, no sectorizado, denominado Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec.<\/p>\n Mientras que el 2 de marzo de 2020 se public\u00f3 en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n, el Estatuto Org\u00e1nico del Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec.<\/p>\n Y el 14 de agosto de se a\u00f1o se public\u00f3 en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n, el Programa de Desarrollo del Istmo de Tehuantepec.<\/p>\n Se trata de una obra que se extiende en una franja de 303 kil\u00f3metros de longitud, contar\u00e1 con dos puertos de altura, ferrocarril, carreteras, tres aeropuertos (Minatitl\u00e1n, Ixtepec y Huatulco), as\u00ed como un gasoducto y una red de fibra \u0443ptica.<\/p>\n Tendr\u00e1 capacidad para transportar de puerto a puerto 1.4 millones de contenedores anuales en un trayecto de menos de seis horas, \u201cm\u00e1s econ\u00f3mico y r\u00e1pido que el Canal de Panam\u00e1\u201d.<\/p>\n A partir de ello comenzaron los trabajos de la construcci\u00f3n de un rompeolas, en Salina Cruz, para ampliar el puerto mar\u00edtimo a fin de que pueda recibir una mayor cantidad de buques.<\/p>\n Pero las continuas disputas de transportistas de carga que trasladan las rocas a la obra, ha generado enormes atrasos, adem\u00e1s de violencia, tanta que ni siquiera se han terminado los trabajos establecidos como meta desde el a\u00f1o pasado.<\/p>\n Mientras que la rehabilitaci\u00f3n de las v\u00edas del ferrocarril, seg\u00fan inform\u00f3 el pasado 21 de marzo la Secretar\u00eda de Marina, a cargo ahora del proyecto, registra un 79 por ciento de avanza; no obstante, en muchos tramos hay retrasos y no se ha consensuado con todas las familias el derecho de v\u00eda, mucho menos se ha convencido a decenas de pobladores de quitar sus viviendas en ese paso.<\/p>\n En la visita de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador ese d\u00eda, tambi\u00e9n reiter\u00f3 la creaci\u00f3n 10 parques industriales, de los que hasta el momento no se ha colocado una sola piedra y s\u00ed persiste mucha oposici\u00f3n.<\/p>\n En cambio, la \u00fanica l\u00ednea a\u00e9rea que prestaba servicios al Istmo de Tehuantepec, en el aeropuerto de Ciudad Ixtepec, cancel\u00f3 esa ruta y ahora la \u00fanica v\u00eda mediante vuelos es por Huatulco.<\/p>\n OPOSICI\u00d3N SOCIAL<\/p>\n Un grupo de ejidatarios de Estaci\u00f3n Mogo\u00f1\u00e9, San Juan Guichicovi, llevan mes y medio de bloqueo y protestas a un tramo de la v\u00eda federal, para exigir indemnizaci\u00f3n adecuada de sus tierras.<\/p>\n Ni el gobierno federal, que le compete, ni el estatal le han puesto mucha atenci\u00f3n y por supuesto que tampoco han ofrecido alternativas a ello.<\/p>\n Justo en el inicio de esta semana, respaldados por la organizaci\u00f3n Ucizoni que cre\u00f3 el chileno Carlos Beas, realizan una serie de bloqueos a varias carreteras de la regi\u00f3n del Istmo, para reiterar su rechazo al Corredor Interoce\u00e1nico.<\/p>\n Tampoco han podido las autoridades con Puente Madera, localidad de San Blas Atempa, municipio donde se instalar\u00eda un parque industrial pero cuyos habitantes, tambi\u00e9n respaldado por un frente civil, se han opuesto de manera violenta incluso quemando veh\u00edculos.<\/p>\n La pol\u00edtica interna, dec\u00edamos, ha fallado en el sexenio priista y en el sexenio morenista, pues hay poca disposici\u00f3n oficial desde la Secretar\u00eda de Gobierno para atender las inconformidades.<\/p>\n El gobernador Salom\u00f3n Jara si bien respalda en todo el megaproyecto del Presidente L\u00f3pez Obrador, tampoco ha tomado acciones relevantes, a m\u00e1s de cuatro meses de su gobierno, para garantizar gobernabilidad.<\/p>\n Y el supuesto operador del gobierno federal para las comunidades ind\u00edgenas, Adelfo Regino Montes, ha hecho poco o nada en esa regi\u00f3n, desde el Instituto Nacional de Pueblos Ind\u00edgenas.<\/p>\n \u00bf\u201dELEFANTE BLANCO\u201d?<\/p>\n Definitivamente, el Corredor Interoce\u00e1nico no ser\u00e1 concluidos satisfactoriamente y acaso, por la ley y boca del Presidente L\u00f3pez Obrador, ser\u00e1 inaugurado a mediados del pr\u00f3ximo a\u00f1o, pero inconcluso.<\/p>\n Apenas en noviembre pasado, durante un foro internacional, Eduardo Romero Fong, coordinador general para el Desarrollo y Estrategia del Sector Productivo Industrial y Bienestar del Corredor Interoce\u00e1nico, reconoci\u00f3 que ser\u00e1 hasta el 2050 en que la obra generar\u00e1 el 1.6 por ciento del producto interno bruto (PIB) nacional, 50 mil millones de d\u00f3lares de inversi\u00f3n y 550 mil empleos en los parques industriales que ser\u00e1n instalados en toda la ruta.<\/p>\n Pero de ah\u00ed a que opere \u2014como sucede con el Aeropuerto Internacional y la refiner\u00eda \u201cDos Bocas\u201d\u2014, tardar\u00e1n otros a\u00f1os m\u00e1s. <\/span><\/p>\n Y falta garantizar seguridad, pues es un apetitoso corredor para las mafias internacionales de las drogas, en su mayor\u00eda mexicanas, que ya prev\u00e9n utilizar esa ruta para sus fines delincuenciales y, de hecho, no es gratuito que el crimen organizado ya se haya asentado en el Istmo de manera permanente.<\/p>\n \u00bfActuar\u00e1 Salom\u00f3n Jara? \u00bfPermitir\u00e1 L\u00f3pez Obrador que una de sus obras insignes quede como \u201celefante blanco\u201d?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ismael Garc\u00eda M.\/Zona Roja. 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