N\u00e9stor Y. S\u00e1nchez Islas<\/p>\n\n\n\n
Hace mucho a\u00f1os que en Oaxaca no se concluye una gran obra de infraestructura. Nada en cuanto a carreteras, en cuanto a puertos o aeropuertos, sistemas de telecomunicaciones, redes de distribuci\u00f3n de servicios, sistemas de gesti\u00f3n de basura, mucho menos hospitales.<\/p>\n\n\n\n
Hay muchas promesas y la ilusiones sobran, pero ninguna sociedad puede prosperar con base en meras palabras y nada de realidades.<\/p>\n\n\n\n
Desde hace por lo menos cuatro sexenios estatales se ha prometido la carretera al istmo. Es la fecha en que no se concluye y se trata apenas de una super carretera, ni siquiera alcanza el nivel de autopista. En ese mismo lapso, desde los a\u00f1os 90, el baj\u00edo, el occidente y el norte del pa\u00eds han tenido tasas de crecimiento similares a las de pa\u00edses asi\u00e1ticos. Sus infraestructuras se han multiplicado y su nivel de vida se ha elevado mucho m\u00e1s que el nuestro no solo en lo econ\u00f3mico, sino tambi\u00e9n en algo fundamental: lo educativo.<\/p>\n\n\n\n
Por cuanto al corredor trans\u00edstmico tambi\u00e9n vivimos un cuento de nunca acabar. Por lo menos, en la era moderna, desde Jos\u00e9 L\u00f3pez Portillo, han prometido la abundancia, cada presidente desde entonces ha tenido un proyecto que jam\u00e1s se ha concluido. Fox propuso su plan Puebla-Panam\u00e1, Pe\u00f1a Nieto su plan de \u201czonas econ\u00f3micas especiales\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El paso a trav\u00e9s del istmo ha sido un sue\u00f1o desde la llegada de los espa\u00f1oles en el siglo XVI. En el siglo XIX se quiso materializar aprovechando el curso del r\u00edo Coatzacoalcos en la parte navegable y extenderlo con una v\u00eda de ferrocarril. La idea era buena y pudo haber sido un gran negocio para el Estado v\u00eda impuestos. Durante un tiempo se ofreci\u00f3 el viaje desde la costa este de los E.E.U.U. a la costa oeste partiendo de Nueva Orleans, atravesando el istmo en carruajes para abordar un barco en Salina Cruz hacia San Francisco. Durante unos a\u00f1os fue realidad y buen negocio, aunque el viaje era muy dif\u00edcil y muchas veces mortal. Las enfermedades tropicales acababan con propios y extra\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Hoy pretende el presidente rehabilitar la v\u00eda existente, mejorar los puertos y construir parques industriales. El proyecto es bueno, falta que puede concluirse. Y esta es la parte dif\u00edcil porque el principal enemigo de estas obras de infraestructura siempre hemos sido los propios oaxaque\u00f1os y el eterno conflicto de la modalidad social en la propiedad de la tierra: es de todos, pero de ninguno, lo que se presta al eterno chantaje social y bloqueo de las obras.<\/p>\n\n\n\n
Con el caso del corredor trans\u00edstmico no debemos hacernos muchas ilusiones. Es verdad que se est\u00e1 gastando mucho dinero, pero tambi\u00e9n es verdad que es muy dif\u00edcil que las grandes navieras y la enorme competencia en el transporte mar\u00edtimo hagan viable la maniobra de descargar contenedores en Salina Cruz, que carece de suficientes gr\u00faas, montarlos en un ferrocarril y volver a cargarlos en otro barco en Coatzacoalcos. La idea es descabellada.<\/p>\n\n\n\n
Por lo que son los parques industriales tambi\u00e9n est\u00e1n en el plano de las ilusiones. Si bien est\u00e1n ofreciendo incentivos fiscales sigue faltando lo principal: la mano de obra calificada. Las empresas que intentan atraer al istmo son del ramo de las armadoras automotrices que necesitan ingenieros calificados para hacer funcionar tan complejas plantas y aqu\u00ed, el sistema educativo encabezado por la Secci\u00f3n 22 es el principal enemigo.La ideolog\u00eda del magisterio es anti empresarial. As\u00ed ha sido y as\u00ed lo exigen con la implementaci\u00f3n de su \u201cplan para la transformaci\u00f3n de la educaci\u00f3n\u201d que no es m\u00e1s que un programa ideol\u00f3gico que les ense\u00f1ar\u00e1 lenguas nativas en lugar de ingl\u00e9s, que les ense\u00f1ar\u00e1 a trabajar la tierra con arados egipcios pero no con equipos tecnol\u00f3gicos, que les har\u00e1 ver a los empresarios como enemigos y explotadores y, por tanto, indignos de estar en nuestras ancestrales tierras.<\/p>\n\n\n\n
Ahora, cuando nuevamente tenemos la oportunidad de atraer empresas extranjeras a invertir en Oaxaca debido al \u201cnearshoring\u201d, es que vemos la necesidad de tener una educaci\u00f3n de alto nivel y de calidad. Pueden traer carreteras, gasoductos y telecomunicaciones, pero no habr\u00e1 mano de obra calificada. Miles de j\u00f3venes pagar\u00e1n la irresponsabilidad de gobernantes que entregaron la educaci\u00f3n a manos de una mafia magisterial irresponsable, y que este gobierno tiene la tentaci\u00f3n de volver a dar m\u00e1s y m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
El sexenio de Murat brill\u00f3 por la ausencia de obras. Las pocas que hizo son peque\u00f1as, intranscendentes e inconclusas. Se gast\u00f3 los cr\u00e9ditos autorizados en caprichos apara su esposa, como el centro gastron\u00f3mico o el santuario de la seda de San Pedro Cajonos. Demoli\u00f3 el teatro \u00c1lvaro Carrillo para construir un cascar\u00f3n inservible, no pudo concluir ni siquiera un tramo carretero de poquitos kil\u00f3metros de aqu\u00ed al aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n
Este gobierno promete concluir todo lo que los otros no concluyeron; es la obligada promesa de campa\u00f1a. Hay una obra, promesa de la 4T oaxaque\u00f1a, que nunca debe hacerse: entubar el r\u00edo \u201cAtoyac\u201d.<\/p>\n\n\n\n
nestoryuri@yahoo.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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