N\u00e9stor Y. S\u00e1nchez<\/p>\n\n\n\n
Con la malicia por delante, el habitante del palacio virreinal de la Cdmx con sus dones ret\u00f3ricos y desde su p\u00falpito digital de todos los d\u00edas nos llena de nostalgia y, sin darnos cuenta, nos dejamos manipular con la popular frase que afirma que \u201ctodo tiempo pasado fue mejor\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Nos toma de la mano y nos lleva a nost\u00e1lgicos recuerdos y el deseo de revivir aquellos buc\u00f3licos trenes de pasajeros que vemos en las pel\u00edculas en blanco y negro o en el performance reci\u00e9n escenificado en el z\u00f3calo en el desfile del 20 de noviembre para satisfacer su ego.<\/p>\n\n\n\n
Si se trata de nostalgia por los trenes revivamos uno de inter\u00e9s especial para nosotros: \u201cEl oaxaque\u00f1o\u201d el primer tren tur\u00edstico. La cr\u00f3nica de Claudio S\u00e1nchez Islas publicada en el peri\u00f3dico \u201cCarteles del Sur\u201d del 17 de diciembre de 1987 nos transporta a esos no tan viejos recuerdos que tanto nos gustan.<\/p>\n\n\n\n
Fue todo un acontecimiento pol\u00edtico y social. En los andenes de Buenavista se dieron cita desde mariachis hasta el gobernador de entonces, Heladio Ram\u00edrez. \u201cUna numerosa e inusual colonia de oaxaque\u00f1os se hab\u00eda adue\u00f1ado de los andenes y salas de espera: la causa, iniciaba su primer viaje el tren semi tur\u00edstico con destino a la ciudad de Oaxaca\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En los vagones, 12 en total, que formaban el oaxaque\u00f1o, \u201cse notaba la mano de gato que les dieron a esos viejos carros hoy rehabilitados; todav\u00eda estaba fresco el olor a pintura y las alfombras y las vestiduras, aunque austeras, luc\u00edan de verdad limpias\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Con el fondo de \u201cLa Sandunga\u201d y \u201cPinotepa\u201d el maquinista Eleazar Coronado, oaxaque\u00f1o para mayores se\u00f1as, ech\u00f3 a andar la locomotora.<\/p>\n\n\n\n
\u00a1Vaaaamonos! Y la crema y nata de la sociedad y la clase pol\u00edtica oaxaque\u00f1a abordaron el tren. \u201cEmpresarios, funcionarios, artistas y la \u201ccr\u00e9me\u201d de la \u201ccr\u00e9me\u201d del estado se dieron cita para el viaje inaugural. Quiz\u00e1 la \u00fanica vez que abordaron un ferrocarril, quiz\u00e1 el \u00fanico viaje en tren\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Con d\u00edas de anticipaci\u00f3n, los medios hab\u00edan venido informando de tan relevante suceso, la estaci\u00f3n de Oaxaca estaba siendo pintada y lavada a fondo con jab\u00f3n y desinfectantes y, como era costumbre de esos a\u00f1os, las c\u00e1maras y asociaciones empresariales y populares publicaban desplegados en apoyo a la \u201cenorme visi\u00f3n\u201d del gobernador y agradec\u00edan llenos de lisonjas el gran gesto del gobierno para hacer justicia a Oaxaca.<\/p>\n\n\n\n
Los carros de ferrocarril no eran cualquiera, cada uno ten\u00eda su propio nombre, como lo se\u00f1ala la cr\u00f3nica de Carteles del Sur: \u201c\u00c1guila Azteca\u201d, \u201c\u00c1guila Imperial\u201d, etc., y, por supuesto, en aquel viaje no pod\u00eda faltar el carro comedor y el bar, convertido en el punto de reuni\u00f3n principal y en el que el tr\u00edo oficial de Oaxaca, el Fantas\u00eda, ameniz\u00f3 el jolgorio hasta cerca de las 3 de la ma\u00f1ana. Por cortes\u00eda del entonces director de Ferrocarriles Nacionales, Andr\u00e9s Caso Lombardo, hubo finos vinos y viandas para tan distinguidos pasajeros y, con la voz del inolvidable H\u00e9ctor Meneses se anim\u00f3 la bohemia de una noche diciembre de 1987 a bordo del nost\u00e1lgico tren El Oaxaque\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Para esto, el gobierno hab\u00eda invertido previamente miles de millones de pesos (en esos a\u00f1os no se le hab\u00edan quitado tres ceros al peso) para arreglar v\u00edas y estaciones, arreglar los carros dormitorio, equipar las cocinas y bares de estos, capacitar y uniformar al personal que esa noche usaba los de gala. Ese tren ten\u00eda capacidad para 410 pasajeros en todas sus clases y era un servicio adicional al \u201cnocturno\u201d que hac\u00eda el mismo recorrido, pero con carros destartalados que solo usaban los m\u00e1s pobres que no pod\u00edan pagar el autob\u00fas.<\/p>\n\n\n\n
La llegada del tren a Oaxaca, con 20 minutos de retraso, fue otra fiesta llena de m\u00fasica. Previamente hab\u00edan servido el desayuno a las seis de la ma\u00f1ana para los desvelados viajeros VIP, entre los que no estuvo Heladio porque se qued\u00f3 en M\u00e9xico, solo mand\u00f3 a su esposa.<\/p>\n\n\n\n
El tren \u201cEl Oaxaque\u00f1o\u201d solo dur\u00f3 un sexenio, el de Salinas de Gortari porque en 1995 fue suspendido y los ferrocarriles privatizados fueron dedicados solo al servicio de carga. M\u00e9xico viv\u00eda una tremenda crisis econ\u00f3mica y el gobierno no ten\u00eda dinero ni para sus n\u00f3minas, mucho menos para subsidiar trenes porque, adem\u00e1s del oaxaque\u00f1o, hubo un jarocho, un yucateco, un tapat\u00edo y un regio.<\/p>\n\n\n\n
La nostalgia nos reconforta, pero eso no hace rentable el servicio de pasajeros. AMLO ya se acab\u00f3 todo el dinero que pudo encontrar y para el pr\u00f3ximo a\u00f1o nos endeuda con casi dos billones de pesos, pero no para inversi\u00f3n productiva sino para pagar sus ayudas sociales y concluir sus in\u00fatiles obras fara\u00f3nicas. Los trenes de pasajeros necesitar\u00e1n mucho dinero y, forzosamente, subsidio del gobierno.<\/p>\n\n\n\n
En este momento no est\u00e1 contemplado un tren a Oaxaca, pero si este servicio ayudara a romper el f\u00e9rreo monopolio que tienen el ADO sobre el transporte terrestre de pasajeros ser\u00eda de gran ayuda para obligar a la empresa camionera, due\u00f1a de carreteras y terminales en todo el sureste, a disminuir sus elevados precios mientras el gobierno estatal ni cuenta se da.<\/p>\n\n\n\n
nestoryuri@yahoo.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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