Redacci\u00f3n\/Zona Roja Cdmx.<\/p>\n\n\n\n
Ciudad de M\u00e9xico, a 20 de enero de 2024.- El Canal de Panam\u00e1 prev\u00e9 una merma de 800 millones de d\u00f3lares en los ingresos por peaje debido a la restricci\u00f3n del tr\u00e1nsito de buques por la fuerte sequ\u00eda derivada del fen\u00f3meno de \u201cEl Ni\u00f1o\u201d, que afecta las operaciones de la franja interoce\u00e1nica, la \u00fanica del mundo que utiliza agua dulce, dijo este mi\u00e9rcoles a EFE su administrador, Ricaurte V\u00e1squez.<\/p>\n\n\n\n
En el a\u00f1o fiscal 2024 \u00ablos ingresos por peaje han estado 100 millones de d\u00f3lares por debajo cada uno de los tres primeros meses de la operaci\u00f3n (octubre noviembre y diciembre).<\/p>\n\n\n\n
\u00abSi (esto) se mantiene as\u00ed, y supongamos que normalizamos para junio, habr\u00eda una merma de aproximadamente 800 millones\u00bb de d\u00f3lares, indic\u00f3 el administrador de la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP).<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, V\u00e1squez se\u00f1al\u00f3 que \u00abparte de esa ca\u00edda en peajes, el canal la ha compensado con ingresos de otros servicios mar\u00edtimos y eso incluye la subastas\u00bb, que se realizan para obtener un espacio o cupos para el tr\u00e1nsito de buques por la v\u00eda acu\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n
Con las subastas \u00abcompensamos aproximadamente entre 200 o 300 millones de d\u00f3lares durante ese mismo periodo de la merma que tenemos en peajes\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Pero matiz\u00f3 que \u00abel tema con la subasta es que va a depender de cu\u00e1ntos buques quieran pasar por Panam\u00e1, porque va a haber alguna reasignaci\u00f3n de flota para evitar el riesgo de transitar por Panam\u00e1 y que no puedas encontrar un espacio\u201d.<\/p>\n\n\n\n
V\u00e1squez explic\u00f3 que en raz\u00f3n de ello, ya se ve que \u00abla l\u00ednea de espera el d\u00eda de hoy es de 54 buques, (cuando) nosotros transitamos 24\u00bb, lo cual, dijo, \u00absignifica que estamos dos d\u00edas de tr\u00e1nsito en espera, que es m\u00e1s o menos la norma\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEl hecho de que la subasta ha compensado hasta ahora es por lo s\u00fabito que han sido los ajustes, pero habiendo dado ya tres meses de cierto nivel de certeza de que con eso nos podemos manejar, las navieras van a poder hacer sus reservas con mucha mayor antelaci\u00f3n, no enviar el buque a esperar aqu\u00ed y entonces con eso los precios de la subasta posiblemente no sean tan altos como los que sea han expresado en los medios internacionales\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Las restricciones de los tr\u00e1nsitos diarios, actualmente en 24 cuando lo normal son 36, provocaron un embotellamiento de buques con hasta 160 naves en espera, principalmente sin reserva, es decir, sin un cruce programado, durante varias semanas desde agosto pasado.<\/p>\n\n\n\n
Algunas navieras han decidido usar otras v\u00edas ante las dificultades de cruzar el canal, o hacer un trasbordo de carga en puertos paname\u00f1os y a trav\u00e9s del tren que une los litorales Pac\u00edfico y Atl\u00e1ntico.<\/p>\n\n\n\n
Las restricciones no afectaron los ingresos del canal en el 2023, que entreg\u00f3 al fisco un nuevo aporte hist\u00f3rico de 2 mil 544 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
El Canal de Panam\u00e1, que en condiciones normales mueve cada a\u00f1o de 500 a 510 millones de toneladas de carga, es una v\u00eda relevante para el comercio mundial que conecta 189 rutas mar\u00edtimas y mil 920 puertos del mundo, de acuerdo con los datos de su administraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
(Informaci\u00f3n de la agencia EFE en \u201cMilenio\u201d)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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