N\u00e9stor Y. S\u00e1nchez Islas.<\/p>\n\n\n\n
Es una gran noticia para Oaxaca que, en menos de un a\u00f1o, tengamos importantes obras de infraestructura sin importar quien las inaugure porque, al final, el dinero con que se construyeron es de todos los mexicanos y de ning\u00fan pol\u00edtico en particular. El corredor trans\u00edstmico, inacabado para ferrocarriles de carga, pero operativo para trenes de pasajeros. La carretera a Puerto Escondido, inacabada, peligrosa, pero operativa. Ahora, finalmente, la s\u00faper carretera Mitla-Tehuantepec con una larga espera que ronda los 25 a\u00f1os. Tambi\u00e9n inacaba, pero al menos en funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n
Todas estas obras llegan con retrasos de d\u00e9cadas debido al desinter\u00e9s desde la federaci\u00f3n o por la gran conflictividad social animada por rijosos y ambiciosos agitadores que alborotan a las comunidades para impedir las obras a cambio de muchos millones. La industria del chantaje y las mafias sindicales son los mejores negocios en Oaxaca.<\/p>\n\n\n\n
No dudemos en dar la bienvenida a la nueva carretera a Tehuantepec, nos hace mucha falta. Su construcci\u00f3n va a reforzar al istmo como el centro econ\u00f3mico estatal, pero tambi\u00e9n lo ser\u00e1 como eje del crimen organizado que ya est\u00e1 presente.<\/p>\n\n\n\n
Los beneficios de la nueva v\u00eda vendr\u00e1n acompa\u00f1ados de nuevo problemas.<\/p>\n\n\n\n
Para empezar los problemas viales y la contaminaci\u00f3n se agudizar\u00e1n porque todo el nuevo tr\u00e1fico que se genere deber\u00e1 atravesar la ciudad, tanto de veh\u00edculos particulares como de carga. Desde hace muchos a\u00f1os se vio la necesidad de hacer el libramiento sur, pero los agitadores se han encargado de impedirlo, entre ellos los de la Secci\u00f3n 22.<\/p>\n\n\n\n
Esta sobrecarga vial ser\u00e1 una mina de oro para las abusivas y corruptas polic\u00edas viales de los municipios conurbados. Su mala fama las antecede: San Jacinto Amilpas, Xoxo, Santa Luc\u00eda del Camino y Santa Cruz Amilpas. La polic\u00eda vial estatal, por supuesto no se quedar\u00e1 atr\u00e1s. \u00bfEl gobierno del estado tiene alg\u00fan plan para mitigar este problema? Si nos atenemos al estado de las calles y avenidas, al de los se\u00f1alamientos y sem\u00e1foros podemos prever que lo \u00fanico que tienen en mente es el fest\u00edn que se dar\u00e1n extorsionando porque soluciones seguramente no tiene.<\/p>\n\n\n\n
Otro problema, pero en el ramo tur\u00edstico, es que la nueva v\u00eda terminar\u00e1 por definir a Oaxaca como un destino de paso y no como destino final. El turista nacional solo querr\u00e1 llegar a las playas cuanto antes o seguir hacia Chiapas y sus atractivos. \u00bfTrabaja la autoridad en turismo en este problema? Por lo pronto, los hoteleros est\u00e1n preocupados porque disminuir\u00e1n las noches que los turistas se queden en Oaxaca capital. A partir de ahora ser\u00e1 un reto retenerlos y, dado que no puede hacerse por la fuerza, la creatividad deber\u00e1 ponerse a trabajar y, por el bajo perfil de quienes encabezan la instituciones del sector, corre la ciudad el riesgo de que salgan con ocurrencias m\u00e1s que con soluciones.<\/p>\n\n\n\n
El impacto econ\u00f3mico sobre quienes por d\u00e9cadas han vivido de servir a los usuarios de la vieja carretera al istmo ser\u00e1 otro problema. Cafeter\u00edas, fondas, restaurantes, hoteles, mec\u00e1nicos, talacheros, refaccionarias van a sufrir un fuerte golpe y desaparecer\u00e1n. Cuando dej\u00f3 de circular el Ferrocarril Mexicano del Sur que nos un\u00eda a Puebla y la CDMX, poblaciones como Las Sedas, El Pari\u00e1n o Tomell\u00edn se convirtieron en pueblos fantasma. \u00bfTendr\u00e1 el gobierno un plan de amortiguamiento o simplemente dejar\u00e1 que el mercado las desaparezca?<\/p>\n\n\n\n
La nueva carretera ser\u00e1 una v\u00eda m\u00e1s corta para ir de Chiapas o del istmo a Puebla o CDMX porque es una diagonal que evita el paso por Veracruz. Esta ventajaser\u00e1 aprovechada por el crimen organizado para el tr\u00e1fico de drogas, personas, armas y dinero. Ya estamos en la mira y probablemente seamos testigos de una guerra por el control de dicha v\u00eda \u00bfEst\u00e1n las autoridades preparadas para este escenario? En caso contrario, el incendio chiapaneco nos arrasar\u00e1 tambi\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n
Todas estas necesarias obras de infraestructura llegan, por lo menos, con 30 a\u00f1os de retraso y, por tanto, no se han inaugurado, pero ya resultan insuficientes. El ferrocarril, a menos que se construyan los parques industriales, seguir\u00e1 siendo un elefante blanco porque no puede competir con el Canal de Panam\u00e1. Las s\u00faper carreteras que atraviesan Oaxaca ya no son suficientes, ahora necesitaremos autopistas de 4 carriles, sin embargo, es probable que vuelvan a pasar otros 30 a\u00f1os antes de que se actualicen.<\/p>\n\n\n\n
Tan atentos estamos a las ventajas del ahorro de tiempo, que no vemos los problemas econ\u00f3micos y sociales que vienen y que es obligaci\u00f3n del gobierno atender. Necesitamos una autoridad proactiva y no solo reactiva. Somos la entidad con mayor inflaci\u00f3n en el pa\u00eds, con una aguda gentrificaci\u00f3n, con problemas de inseguridad e ingobernabilidad en crecimiento y con una econom\u00eda estancada porque el aparente crecimiento solo fue coyuntural por las mega obras que pronto dejar\u00e1 de recibir carretadas de dinero. La nueva carretera ser\u00e1 una gran oportunidad o un gran problema.<\/p>\n\n\n\n
nestoryuri@yahoo.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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