Redacci\u00f3n\/Zona Roja Cdmx.<\/p>\n\n\n\n
Ciudad de M\u00e9xico, a 25 de abril de 2025.- La compa\u00f1\u00eda Oaxaca Aerospace anunci\u00f3 que el primer avi\u00f3n dise\u00f1ado y fabricado en M\u00e9xico se producir\u00e1 para el mercado a partir de 2026 con tecnolog\u00eda del sur del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
El modelo Pegasus PE-210 A es el primero de dos prototipos de la compa\u00f1\u00eda familiar, con un enfoque t\u00e1ctico, de entrenamiento y vigilancia, seg\u00fan expuso la empresa de ensamblaje en la Feria Aeroespacial M\u00e9xico (Famex) 2025, en la base militar a\u00e9rea de Santa Luc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
El hito de la compa\u00f1\u00eda familiar, con solo 25 trabajadores para todo el proceso de fabricaci\u00f3n, ocurre tras 14 a\u00f1os de desarrollo e inversiones por casi 30 millones de d\u00f3lares solo para el dise\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
El modelo PE-210A que comercializar\u00e1 la compa\u00f1\u00eda, posteriormente ser\u00e1 acompa\u00f1ado por el P-400T.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa producci\u00f3n estar\u00eda lista a empezarse a m\u00e1s tardar en 1 a\u00f1o y podr\u00edamos empezar a fabricar de acuerdo a los pedidos que tengamos las primeras aeronaves. Estar\u00edamos entreg\u00e1ndolo a 12 meses\u201d, declar\u00f3 Ra\u00fal Fern\u00e1ndez, presidente de Oaxaca Aerospace.<\/p>\n\n\n\n
El PE-210A es un avi\u00f3n biplaza con cabina en pareja, con 1,600 kil\u00f3metros de alcance y una autonom\u00eda de hasta cinco horas, con una velocidad de 210 nudos.<\/p>\n\n\n\n
Este modelo est\u00e1 dise\u00f1ado para entrenamiento b\u00e1sico, vigilancia, rescate y aviaci\u00f3n recreativa.<\/p>\n\n\n\n
CAPACIDADES DE PRODUCCI\u00d3N<\/p>\n\n\n\n
El modelo se desarroll\u00f3 con apoyo t\u00e9cnico de instituciones como el Instituto Polit\u00e9cnico Nacional (IPN), la Universidad Aeron\u00e1utica en Quer\u00e9taro (UNAQ), la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid y el Instituto Nacional para la Investigaci\u00f3n en Aviaci\u00f3n de Estados Unidos (NIAR, en ingl\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n
Oaxaca Aerospace ya dispone de una planta de producci\u00f3n en esa entidad del sur, y proyecta fabricar hasta 52 unidades al a\u00f1o, aunque comenzar\u00e1 con cinco o seis, seg\u00fan la demanda.<\/p>\n\n\n\n
Fern\u00e1ndez detall\u00f3 que una de sus ventajas competitivas ser\u00e1 su precio, que rondar\u00e1 los 3 millones de d\u00f3lares, lo que representa apenas el 30% del costo de aeronaves similares en el mercado, como las texanas, con un valor aproximado de 10 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
SEGUNDO PROTOTIPO<\/p>\n\n\n\n
El segundo prototipo, Pegasus P-400T, a\u00fan en desarrollo, est\u00e1 dise\u00f1ado para misiones t\u00e1cticas avanzadas y ataque ligero, con un motor m\u00e1s potente (hasta 600 caballos de fuerza), tren retr\u00e1ctil reforzado y avi\u00f3nica Garmin G1000.<\/p>\n\n\n\n
Este prototipo podr\u00eda equiparse con armamento ligero, seg\u00fan las necesidades del cliente, y adaptarse a nuevas tecnolog\u00edas de combustible, como el hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPodr\u00eda hacer misiones muy similares a las de un (modelo) Texan, pero con costos de adquisici\u00f3n y operaci\u00f3n mucho m\u00e1s accesibles\u201d, explic\u00f3 Rodrigo Fern\u00e1ndez, gerente general de Oaxaca Aerospace.<\/p>\n\n\n\n
Oaxaca Aerospace visualiza un mercado en pa\u00edses emergentes de Am\u00e9rica, \u00c1frica y Asia, donde las aeronaves usadas suelen ser la \u00fanica opci\u00f3n, y necesitan alternativas modernas, adaptables y de bajo mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n
Manuel P\u00e9rez C\u00e1rdenas, asesor ejecutivo de la presidencia del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), asegur\u00f3 que esta empresa tiene el potencial de capturar el 1% del mercado global de aviones ligeros, lo que significar\u00eda una demanda de 50 aeronaves al a\u00f1o, similar a su estimaci\u00f3n m\u00ednima de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u201cHECHO EN M\u00c9XICO\u201d<\/p>\n\n\n\n
El gerente general detall\u00f3 que la empresa busca registrar sus aviones bajo el sello \u2018Hecho en M\u00e9xico\u2019, en medio del impulso al \u2018Plan M\u00e9xico\u2019 del Gobierno federal para reforzar la producci\u00f3n nacional y sustituir importaciones en medio de tensiones comerciales con Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
La presidenta Claudia Sheinbaum destac\u00f3 el papel estrat\u00e9gico para el pa\u00eds de la industria aeron\u00e1utica, con una expectativa de crecimiento anual sostenida del 15%, lo que duplicar\u00eda su valor de mercado en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os, durante la inauguraci\u00f3n de la Feria Famex 2025.<\/p>\n\n\n\n
La mandataria resalt\u00f3 que el sector aeroespacial mexicano supera ya un valor de 11,200 millones de d\u00f3lares y podr\u00eda alcanzar los 22,700 millones en 2029.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e9xico est\u00e1 entre los cinco pa\u00edses con mayor inversi\u00f3n extranjera aeroespacial y es el decimosegundo exportador mundial de componentes del sector, seg\u00fan la Federaci\u00f3n Mexicana de la Industria Aeroespacial (Femia).<\/p>\n\n\n\n
(Informaci\u00f3n y foto de la agencia EFE en Forbes M\u00e9xico)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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