Ismael Garc\u00eda M.\/Zona Roja.<\/p>\n\n\n\n
Oaxaca, Oax., a 10 de noviembre de 2025.- \u00bfEnfrenta Oaxaca una especie de maldici\u00f3n para que sus habitantes y visitantes vivan un martirio con las tres supercarreteras?<\/p>\n\n\n\n
Hace dos d\u00e9cadas se inaugur\u00f3 una de ellas; en el 2024 otra m\u00e1s y en el 2025 la tercera, pero las tres son un desastre que, en lugar de ayudar a agilizar la comunicaci\u00f3n terrestre, la complican.<\/p>\n\n\n\n
Pero eso no es lo peor, sino la negligencia de Caminos y Puentes Federales que, en lugar de coadyuvar a resolver problemas a los automovilistas y transportistas, los complica, con graves resultados como la p\u00e9rdida de vidas humanas.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1nto se ha invertido en las tres importantes v\u00edas de comunicaci\u00f3n? Un c\u00e1lculo somero ser\u00eda de 60 mil millones de pesos, pero los costos de su inutilidad ser\u00edan a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s perjuicios que beneficios; m\u00e1s omisiones que aciertos los del gobierno federal; y tambi\u00e9n del estatal que hasta ahora no ha sabido transmitir las exigencias de los ciudadanos oaxaque\u00f1os a la autoridad correspondiente.<\/p>\n\n\n\n
HACIA LO FATAL<\/p>\n\n\n\n
En la supercarretera a la Costa, tramo Barranca Larga-Ventanilla, un caso que colm\u00f3 las irregularidades ocurri\u00f3 la noche del pasado lunes 3 de noviembre, en que se registr\u00f3 un accidente de fatales consecuencias.<\/p>\n\n\n\n
Dos veh\u00edculos de motor colisionaron a la altura del kil\u00f3metro 71, con varias personas lesionadas, precisamente por montones de tierra y piedras que hay en la vialidad, debido a trabajos inconclusos.<\/p>\n\n\n\n
Las llamadas de emergencia surgieron por todos lados y, a tiempo, personal del Heroico Cuerpo de Bomberos de Oaxaca acudi\u00f3 para prestar auxilio, pero ocurri\u00f3 lo in\u00e9dito: no pod\u00edan pasar la caseta de peaje si no pagaban.<\/p>\n\n\n\n
Incre\u00edblemente, el personal de Capufe impidi\u00f3 la atenci\u00f3n pronta a una emergencia, preocupado m\u00e1s por cobrar la cuota que por salvar vidas. Y ocurri\u00f3 lo inevitable: una persona perdi\u00f3 la vida y al menos seis m\u00e1s resultaron gravemente lesionadas.<\/p>\n\n\n\n
Al d\u00eda siguiente, el director de Bomberos reproch\u00f3, con sobrada raz\u00f3n, este tipo de impedimentos y acus\u00f3 que no es la primera vez que ocurre en una v\u00eda federal de peaje.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfHubo respuesta de Caminos y Puentes Federales? \u00bfSe disculparon o pidieron perd\u00f3n con la familia del fallecido y de los lesionados? \u00bfHan cubierto el seguro respectivo? \u00bfYa mejoraron sus protocolos?<\/p>\n\n\n\n
Pero la historia de la supercarretera a la Costa es larga, y tambi\u00e9n costosa: tan s\u00f3lo en el tramo de 104 kil\u00f3metros se invirtieron m\u00e1s de 13 mil millones de pesos, de los cuales el actual gobierno federal aport\u00f3 10 mil 640 mil millones, mientras que administraciones pasadas destinaron alrededor de dos mil 530 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n
Se inici\u00f3 en el a\u00f1o 2020 y fue inaugurada el 4 de febrero de 2024 por el entonces Presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, que enga\u00f1\u00f3 a los oaxaque\u00f1os conque no pagar\u00edan peaje.<\/p>\n\n\n\n
Ni lo uno ni lo otro; el \u00fanico beneficio fue no cobrar los primeros meses, pero porque no hab\u00eda casetas de peaje. Mientras tanto, los baches y los derrumbes contin\u00faan, casi dos a\u00f1os despu\u00e9s, como el primer d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Generando con ello m\u00faltiples accidentes y, por supuesto, retrasos en el traslado que debiera ser de dos horas y media; pagando cerca de 500 pesos por transitar el tramo Barranca Larga-Ventanilla, en p\u00e9simas condiciones. <\/p>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1ndo podr\u00e1n terminarla para que realmente sea una v\u00eda \u00e1gil para llegar o venir de la Costa. Nadie sabe pero las negligencias siguen.<\/p>\n\n\n\n
HACIA EL ABANDONO<\/p>\n\n\n\n
La supercarretera Oaxaca-Istmo tiene tambi\u00e9n un largo historial, desde el sexenio del priista Jos\u00e9 Murat y tuvo m\u00faltiples fallas y retrasos; retomada en el gobierno de L\u00f3pez Obrador, fue por fin terminada e inaugurada por la Presidenta Claudia Sheinbaum el 24 de enero de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Precisamente el tramo Villa de Mitla-Tehuantepec, de 169 kil\u00f3metros fue el m\u00e1s costoso y largo en tiempo para concluirse; seg\u00fan el gobierno de Oaxaca, tuvo una inversi\u00f3n global de 42 mil millones de pesos, dato de un bolet\u00edn de prensa federal.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLuego de 23 a\u00f1os, Oaxaca contar\u00e1 con una nueva infraestructura vial al Istmo de Tehuantepec con una longitud de 169 kil\u00f3metros, que mejorar\u00e1 la movilidad de las personas, productos y servicios, convirti\u00e9ndolo as\u00ed en el motor de desarrollo del sur sureste de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsta obra hist\u00f3rica de 32 mil 977 millones de pesos, conectar\u00e1 a la capital del estado con esta regi\u00f3n en un menor tiempo de traslado, que pasar\u00e1 de cuatro horas y media a dos horas y media, favoreciendo a m\u00e1s de 1.4 millones de personas\u201d, destac\u00f3 a su vez un bolet\u00edn estatal.<\/p>\n\n\n\n
Y todo bien, muy bien; un tiempo estimado de dos horas y media de traslado en esa v\u00eda r\u00e1pida, con una decena de t\u00faneles; de bajo costo en las casetas de peaje; sin ninguna obra adicional o pendiente; bastante \u00e1gil\u2026 pero.<\/p>\n\n\n\n
En el mes de junio pasado, supuestamente por las intensas lluvias del hurac\u00e1n \u201c\u00c9rick\u201d (que no impactaron con fuerza esa zona), colaps\u00f3 el t\u00fanel \u201cEl Tornillo\u201d; por fortuna no hab\u00eda autom\u00f3viles al paso y no se registraron tragedias.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl Consejo Estatal de Protecci\u00f3n Civil informa que, la autopista (sic) 190 D Mitla-Tehuantepec contin\u00faa cerrada a la circulaci\u00f3n por presentar deslaves tras el impacto del hurac\u00e1n \u2018Erick\u2019.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDetalla que, de acuerdo con informaci\u00f3n proporcionada por el titular de la Secretar\u00eda de las Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jes\u00fas Antonio Esteva Medina, en el kil\u00f3metro 96+500 a la altura del t\u00fanel n\u00famero 3, conocido como \u2018El Tornillo\u2019, en la rancher\u00eda de Santiago Quiavicuzas, se presenta un derrumbe\u201d, dio a conocer el Gobierno del Estado el d\u00eda 20 de junio.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLas intensas lluvias y el terreno monta\u00f1oso inestable han complicado las labores de restauraci\u00f3n inmediata, por lo que las autoridades han decidido construir un desv\u00edo provisional para garantizar la seguridad de los usuarios\u201d, difundi\u00f3 posteriormente la SICT.<\/p>\n\n\n\n
Desde esa fecha, medio a\u00f1o, la supercarretera est\u00e1 cerrada y no hay, hasta el momento, una explicaci\u00f3n t\u00e9cnica por qu\u00e9 s\u00f3lo un t\u00fanel da\u00f1\u00f3 el hurac\u00e1n y no los dem\u00e1s; por qu\u00e9 no hubo derrumbes en esa vialidad con el impacto del meteoro.<\/p>\n\n\n\n
Y por si fuera poco, no hay hasta ahora, esperanzas de la reapertura de dicha v\u00eda r\u00e1pida; ni rehabilitaci\u00f3n del t\u00fanel ni apertura de un paso alterno. As\u00ed qued\u00f3 en completo abandono la supercarretera que ahora s\u00f3lo sirve para ir o venir de la zona Mixe.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfHay responsables de esta tragedia? \u00bfHay fecha de inicio de las obras? \u00bfHay esperanzas? Nada de nada, m\u00e1s que el silencio oficial.<\/p>\n\n\n\n
NEGLIGENCIA ACUMULADA<\/p>\n\n\n\n
Y la supercarretera Oaxaca-Cuacnopalan, tambi\u00e9n anda por las mismas; si bien no ha sido cerrada en su totalidad, hay un derrumbe que tiene varios meses, a la altura del kil\u00f3metro 206.<\/p>\n\n\n\n
De hecho, se report\u00f3 desde marzo este fuerte desplome de toneladas de rocas sobre la v\u00eda, tanto que tuvo que ser cerrado ese paso y abrir uno provisional. Pero hasta la fecha, siguen los trabajos, lo que complica la circulaci\u00f3n vial e incluso ha generado accidentes viales fatales.<\/p>\n\n\n\n
La obra concluida en el sexenio de Di\u00f3doro Carrasco y Carlos Salinas, permiti\u00f3 la agilizaci\u00f3n del tr\u00e1nsito a Puebla y a la ciudad de M\u00e9xico; efectivamente, ha tenido una serie de derrumbes, que se atend\u00edan a tiempo.<\/p>\n\n\n\n
Uno de ellos en un t\u00fanel, por una falla geol\u00f3gica a la altura del kil\u00f3metro 100, pero por lo cual jam\u00e1s estuvo cerrada en su totalidad; en su caso, se construy\u00f3 un paso alterno.<\/p>\n\n\n\n
En los \u00faltimos a\u00f1os, Capufe ha limitado el mantenimiento de dicha v\u00eda r\u00e1pida, lo que ha complicado el tr\u00e1nsito; los derrumbes son cada vez m\u00e1s constantes y hay atenci\u00f3n tard\u00eda. <\/p>\n\n\n\n
En la temporada vacacional de Guelaguetza, la caseta de peaje Huitzo literalmente colaps\u00f3, por la enorme cantidad de veh\u00edculos; hay la promesa de ampliar dicho espacio de cobro, pero sigue en promesa.<\/p>\n\n\n\n
S\u00ed, las carreteras federales principales, muy importantes para el desarrollo tur\u00edstico y econ\u00f3mico del estado. \u00bfPero qu\u00e9 hacen nuestras autoridades para reactivarlas y que est\u00e9n en \u00f3ptimas condiciones?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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