Ismael Garc\u00eda M.\/Zona Roja.<\/p>\n\n\n\n
Oaxaca, Oax., a 6 de abril de 2026.- Es cierto que vino a revolucionar el sistema de transporte en la capital de Oaxaca y zona conurbada y de alguna manera mejorarlo. <\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, el sistema BinniBus nos cuesta a los oaxaque\u00f1os muy caro, no obtiene utilidades y, por el contrario, el gobierno cada vez m\u00e1s le inyecta recursos financieros.<\/p>\n\n\n\n
Aunado a ello, cada d\u00eda se va pareciendo m\u00e1s al anquilosado sistema de autobuses de pasajeros de los concesionarios: peleas continuas para ganar pasaje, accidentes y hasta casos de violencia en las unidades.<\/p>\n\n\n\n
Efectivamente, si se paga un servicio, lo menos que se requiere es que sea de calidad y \u00e1gil; por su puesto no tan costoso.<\/p>\n\n\n\n
Anta\u00f1o y ahora, la poblaci\u00f3n ha padecido verdaderas tragedias con las concesionarias Choferes del Sur, Urbanos de Oaxaca, Tucdosa, Guelatao, entre otras, que mantienen autobuses con una antig\u00fcedad de dos d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n
Carreras entre ellos, accidentes, muertos, servicio caro, choferes desconsiderados e incluso con alg\u00fan vicio\u2026 un constante riesgo para los usuarios.<\/p>\n\n\n\n
Hasta que lleg\u00f3 el CityBus, luego llamando BinniBus, pero antecedido de una estela de corrupci\u00f3n desde el gobierno de Gabino Cu\u00e9 y luego con Alejandro Murat, casos por los que, para empezar, no hay ning\u00fan sancionado o encarcelado.<\/p>\n\n\n\n
MUCHAS PROMESAS<\/p>\n\n\n\n
Fue el pasado 24 de septiembre de 2025 en que el Congreso del Estado reform\u00f3 la Ley de Movilidad que dio origen al Organismo P\u00fablico Descentralizado (OPD) CityBus Oaxaca, encargado de operar el Sistema Integrado de Transporte P\u00fablico BinniBus.<\/p>\n\n\n\n
En ese entonces, se destac\u00f3 que representa \u201cun paso firme hacia la modernizaci\u00f3n de la movilidad en la entidad, garantizando un servicio incluyente, eficiente y con identidad cultural\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Se dijo que el CityBus Oaxaca ser\u00e1 el responsable de la planeaci\u00f3n, administraci\u00f3n, supervisi\u00f3n y operaci\u00f3n del sistema, que integrar\u00e1 rutas, infraestructura, flota de veh\u00edculos y tecnolog\u00eda de vanguardia.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCon esta reforma, el Congreso del Estado consolidan un modelo de transporte moderno, seguro y culturalmente significativo, que contribuir\u00e1 a mejorar la movilidad y la calidad de vida en la zona metropolitana de Oaxaca\u201d, se expuso entonces.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, se precis\u00f3 que el CityBus podr\u00e1 celebrar convenios, contratos o cualquier acto jur\u00eddico con los particulares; tambi\u00e9n suscribir, con car\u00e1cter de fideicomitente, el contrato de fideicomiso de administraci\u00f3n y pago, que permita transparentar la aplicaci\u00f3n y operaci\u00f3n de sus recursos, previa autorizaci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Finanzas del gobierno estatal; asimismo, establecer y coordinar programas de capacitaci\u00f3n para operadoras y operadores de las unidades.<\/p>\n\n\n\n
En las letras, todo bien, pero en los hechos poco por festejar: las inversiones no tienen recuperaci\u00f3n; es decir, seguimos gastando mucho en un sistema de transporte que a\u00fan est\u00e1 en ciernes.<\/p>\n\n\n\n
Pero sobre todo, tampoco se ha hecho justicia en contra de quienes promovieron el arranque de este esquema, en el sexenio de Gabino Cu\u00e9 Monteagudo, y lo dejaron abandonado, con obras inservibles.<\/p>\n\n\n\n
Y en el sexenio del priista, ahora morenista, Alejandro Murat, tambi\u00e9n con inversiones para rehabilitar la infraestructura pero que, de la misma manera, no sirvi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
El gobierno de Salom\u00f3n Jara Cruz tuvo que invertir de nuevo para rehabilitar la infraestructura, como es el caso de las terminales ubicadas en la agencia de Pueblo Nuevo, en el parque del Amor y m\u00e1s recientemente el de Santa Cruz Xoxocotl\u00e1n\u2026 que no contaba con acceso vial.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, puso en marcha los costosos paraderos en la avenida Ferrocarril, en las inmediaciones de la Central de Abasto, obras que inici\u00f3 Murat Hinojosa y despu\u00e9s dej\u00f3 abandonados.<\/p>\n\n\n\n
S\u00ed, qu\u00e9 bien que lo hizo, pero \u00bfpara cu\u00e1ndo el castigo a la corrupci\u00f3n de sexenios anteriores que iniciaron este sistema de transporte? En el caso de Cu\u00e9 Monteagudo, por ejemplo, se invirtieron m\u00e1s de 600 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n
Incluy\u00f3 la compra de varios autobuses, que por a\u00f1os estuvieron guardados y que por fin se retomaron, aunque ya desvencijados.<\/p>\n\n\n\n
En el caso de Murat, se destinaron m\u00e1s de 50 millones de pesos para los paraderos, que dej\u00f3 inconclusos, y se tuvieron que concluir en el actual sexenio morenista.<\/p>\n\n\n\n
ERA S\u00cd O S\u00cd<\/p>\n\n\n\n
El argumento del gobierno de Oaxaca para retomar este sistema de transporte fue que, de no hacerlo, se tendr\u00edan que devolver a la Federaci\u00f3n m\u00e1s de 300 millones de pesos. <\/p>\n\n\n\n
Se retom\u00f3, se cre\u00f3 el organismo, se han ido ampliando las rutas; hay aceptaci\u00f3n general por parte del usuario, del ciudadano en general. Ahora abarca municipios conurbados con 213 unidades y se prev\u00e9 que este modelo se lleve a las regiones.<\/p>\n\n\n\n
Pero tendr\u00eda que ser bajo un esquema no de financiamiento, sino de inversi\u00f3n a partir de las utilidades, que hasta ahora no las hay.<\/p>\n\n\n\n
Por el contrario, de acuerdo con la propia informaci\u00f3n oficial, para el a\u00f1o 2025 ten\u00eda un presupuesto de 42 millones 887 mil pesos; pero recibi\u00f3 por parte del Congreso una ampliaci\u00f3n presupuestal de 966 millones 714 mil pesos; en total, se destinaron el a\u00f1o pasado m\u00e1s de mil millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n
Una cantidad que rebasa por mucho lo que tienen otros organismos p\u00fablicos, incluyendo del sector educativo.<\/p>\n\n\n\n
S\u00ed, efectivamente, lo vale el costo del pasaje de ocho pesos, contrario a los 10 pesos del transporte concesionado, que fue autorizado en noviembre del 2024.<\/p>\n\n\n\n
Pero, habr\u00e1 que hacerlo necesariamente rentable, pues de lo contrario se convertir\u00e1 en un barril sin fondo\u2026 y en un servicio de quinta, como ya est\u00e1 ocurriendo con m\u00faltiples accidentes, unidades de 10 a\u00f1os de antig\u00fcedad y personal con escasa preparaci\u00f3n. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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